斥逐平谷区无地铁的历史麻豆 孤注一掷，打造副中心与中心城之间的快速通说念，将北三县客流用半小频频间投递CBD——正在设备的地铁22号线将兑现“一举三得”。
记者近日走访获悉，22号线行为北京首条“驶”入河北的地铁线，最高时速可达160公里。按照诡计，这条判辨将衔尾12条地铁、2条城际铁路、2条市郊铁路，还有望兑现“一干多支”的网罗化运营。
就业燕郊进京超四成客流
一直以来，环京地区的通勤族对京冀轨说念交通一体化运营翘首期盼。协同发展的布景下，两地走动愈加频频，地铁连通的诡计加快落地。
22号线将成为首条投入河北的北京地铁判辨。判辨自平谷区启航后，一起向南投入北三县，再向西拐进北京。由于判辨和站间距长，是以22号线领先诡计时就选择了市域快线时势，选拔时速160公里的市域快车。
跟着协同发展提速，判辨诡计决策进一步优化。2016年的决策是54公里长、设9站。2021年的决策变为81.82公里长、设21站。其中，河北段增至5座车站，北京向阳段、通州段也进一步蔓延，投入到CBD地区。
“此次调治后麻豆 孤注一掷，22号线成为北京东部的一条轨说念交通快速通说念。”设备方京投轨说念所属快轨公司安全分娩一部部长姜瑞军先容，这条线串联了CBD中枢区、定福庄组团、副中心、燕郊、平谷新城等重心功能区。
凭据推断，22号线运营初期的全日客流不错达到56.2万东说念主次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万东说念主次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可灵验缓解通勤压力。
有望“一干多支”网罗化运营
市发改委有关致密东说念主先容，“新版” 22号线的21座车站中有12座换乘站，换乘“密度”在北京地铁线中位居前线。
从西向东，乘客可在东大桥站换乘地铁6号线和正在设备的17号线、28号线，金台夕照站可换乘10号线和在建的28号线，红庙站可换乘14号线，管庄站换乘八通线，通州北关站换乘6号线，运河商务区站换乘诡计中的M103线，城市副中心站换乘6号线和在建的M101线，政务中心东站换乘诡计中的M102线，在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期诡计线。
22号线将构建东大桥站、副中心站、燕郊站三个枢纽点。“除了与12条地铁线兑现换乘外，22号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路灵验衔尾，促进轨说念交通四网交融。”姜瑞军说，各站均竖立交通接驳法子，并在外围竖立了5处P+R泊车场，与大地交通雅致衔尾。
22号线在北京地铁线网诡计中属于“市域快线”，这条判辨在王人心庄站预留了向东蔓延支线的条目，在管庄站竖立了与市郊铁路通密线的聚会条目，改日可兑现“一干多支”的网罗化驱动成果。也等于说，列车除了跑干线，还不错跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多处所。
百家乐涩涩片近半数车站兑现结构封顶
市域快线的最大特质是“快”。22号线选择市域D型车，改日地上段最高时速可达160公里，地下段最高时速可达120公里。这么一来，从政务中心站、燕郊站、平谷站到东大桥站的最短手艺永别只消23分钟、32分钟和55分钟，大幅提升东部地区的出行效用。
姜瑞军说，市域D型车与传统地铁车辆不同，里面为横排座椅，8辆编组，每小时最大输送才调不错达到5.44万东说念主次。按照诡计，改日将选拔快慢车混跑、大小交路等运营组织时势，初期、近期、远期岑岭时段最小发车断绝永别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。
现在，22号线工程投入全面设备阶段。全线22个土建标段中已有19个进场，18个标段兑现执行性开工。
较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站、潮白大街站已完成结构封顶，再算上由预留或代建等边幅完成主体结构封顶的通州北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站兑现主体结构封顶的指标。
按照诡计，本年全线车站主体施工将累计完成一半以上，区间结构施工将累计完成49%。